纺粘超纤无纺布厂家渭南*(红色)热轧无纺布厂家渭南
采用moldflow对玻璃纤维增强pa66电器零件注塑成型进行翘曲分析,确认引起翘曲变形的主要原因是角效应,并通过cae分析浇口位置和浇口数量。结果表明,采用三点进浇注射成型使角效应引起的翘曲降低了56.216,同时在尖角处获得了较好的玻璃纤维取向。在活性激发剂作用下,将粉煤灰、脱硫石膏和水泥混合,制备成一种新型的复合胶凝材料,然后在优选试验基础上确定了复合胶凝材料的基本配合比.研究了典型配合比粉煤灰-脱硫石膏-水泥净浆在复合激发剂作用下的水化过程,结果表明:粉煤灰早期火山灰活性显著提高;脱硫石膏除自身析晶、具有一定的增应外,还是粉煤灰火山灰活性理想的硫酸盐激发剂.粉煤灰3d即开始明显水化,脱硫石膏对粉煤灰水化活性激发效果明显.
纺粘超纤无纺布厂家
一：纺粘超纤无纺布厂家产品介绍：
聚酯玻纤布（也称玻纤聚酯防裂布）是玻璃纤维和聚酯纤维的混合物，它是利用了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性复合而生成的防裂布，弥补了材料单一性所存在的缺陷，融合及增加了二种材料的优点，使之成为更加实用的土工材料。玻纤聚酯防裂布通过与沥青材料热熔后形成的一个结构层，使其具有防水、耐热和耐腐的优良特性，并具有了膨胀系数低、韧性好、没有长期蠕变的特点。明显提高了其抗疲劳性、抗反射性、低温抗裂性，从而延长了道路的使用寿命。
二：纺粘超纤无纺布厂家产品特点：
1：因为玻纤聚酯防裂布具有较高的抗拉强度和较低的延伸率，可以有效的减缓道路结合处和裂缝处的作用力，延缓反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，降低裂缝在路面中扩展和向上反射，极大地降低了道路的修复周期和养护的成本。同时也是半刚性基层收缩裂缝修补较为理想的材料。
2： 玻纤聚酯防裂布是由非织造玻纤和聚酯复合而成，可经受改性沥青混合料的高温施工，在同热沥青溶合后，会形成并提供了一个连续不间断、不变形的有效防水层，可以有效地防止水分渗透，避免因水分渗透而导致的路面与路基层的损坏。同时也能防止雨水由面层下渗导致基层挤浆和路面损坏。
三：纺粘超纤无纺布厂家在工程中的应用：
（1）应用于改建、扩建、新建道路的工程；
（2）应用于基础道路的加筋处理及半刚性基础收缩裂纹处理工程；
（3）应用于旧水泥路面的改造、扩建及铺设沥青面层工程；
（4）应用于旧沥青道路的养护、维修，防止、修复旧基础裂纹反射、隆起而引起的路面裂缝等工程。
概述了提高聚树脂耐热性的主要方法,重点介绍了化学结构、固化条件以及纳米填料对聚树脂耐热性和力学性能影响的研究进展,后简要分析了目前聚树脂耐热性研究中存在的问题以及发展前景。复合材料风电叶片弦长区域后缘通常为板壳结构,在风载作用下发生较大变形,是叶片较频繁出现损坏的区域。采用有限元的特征值屈曲分析方法,分析了蒙皮设计、加筋和安装第三个腹板这几种不同的结构设计形式对屈曲因子及叶片重量(成本)的影响。比较了不同设计下叶片重量与屈曲因子之间的关系,从而找到稳定性且成本的设计方案。研究结果表明,叶片要达到相同的屈曲因子时,安装第三个腹板是叶片增重、成本的设计方案。针对当今风电叶片面临的电热除能耗巨大及疏水涂层除效果欠佳的问题,提出了一种结合电热元件除与疏水涂层除共同优势的复合除系统。借助涂层疏水性表征手段和层粘结强度测试实验,分析了疏水性对层剪切附着力的影响,后通过特定环境下的除模拟实验对复合除系统的可行性与可靠性进行了评估。该除系统不但满足风电叶片的除要求,而且可降低除能耗,起到节能作用,可应用于降低脊对叶片造成的损害。本文以500kv frp抢修杆塔真型试验为依托,对几种不同规格及不同长细比的frp圆管型截面构件进行轴心受压试验。轴心受压构件的稳定承载力是影响frp构件承载力的关键,通过对玻璃钢受压构件稳定性的试验研究,得到了构件的极限稳定承载力,研究了构件的变形特征、破坏形态及稳定系数;并将试验所得的稳定系数与稳定系数的计算结果对比,得出了适于frp管材轴心压杆设计的稳定系数公式。
简介：
一、产品说明高强聚酯玻纤布是玻纤和聚酯的混合物，该产品具有现行市场聚酯玻纤布无法达到的高抗拉强度和顶破强度。其独特组合融合了玻纤和聚酯纤维的优点——玻璃纤维的强度和聚脂纤维的柔韧性。它通过收沥青材料后形成的一个结构层，具有防水耐热和耐腐的物理特性，并具有膨胀系数低，韧性好，没有长期蠕变性，便于施工；其与沥青混合料层复合后明显提高其低温抗裂性、抗疲劳性、抗反射性能，从而延长路面的使用寿命。二、产品性能1、高抗拉强度高强聚酯玻纤布因其表面特殊加筋一层玻纤网状增强层，故其具有现行市场聚酯玻纤布无法达到的高抗拉强度和顶破强度，可以更加有效、安全的避免各类道路路面害的产生及治理已有路面害。2、防渗透性能高强聚酯玻纤布由非织造玻纤和聚脂制造，可经受改性沥青混合料的高温施工，这种高温稳定性将给路面提供一个连续，不变形的防水层，有效防止水份渗透，从而避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。3、防止和延缓反射裂缝高强聚酯玻纤布具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。4、完全可粉碎可用于道路再生高强聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。三、应用范围1、新建及道路拓宽改造等工程。2、旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。3、沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。4、半刚性基层收缩裂缝的修补。检测项目 单位 指标厚度 mm≥0.65单位面积质量 g/m2≥300纵向断裂强度 kn/m ≥20纵向延伸率 ≤4横向断裂强度 kn/m ≥20横向延伸率 ≤4耐高温性230thermostability 230℃ 合格
通过单轴受压强度和变形特性试验,研究了聚醇(pva)纤维体积掺量、粉煤灰及硅灰掺量对高韧性pva纤维增强水泥基复合材料(pva-frcc)受压性能的影响;依据测得的抗压强度、性模量、泊松比以及单轴受压应力-应变全曲线,分别建立了立方体抗压强度与轴心抗压强度以及性模量的关系式;利用扫描电镜技术,对高韧性pva-frcc的微观结构进行了初步研究;基于实测应力-应变曲线的特点,提出了单轴受压本构方程,为高韧性pva-frcc结构非线性有限元分析及结构设计提供了理论依据.采用相同砂浆体积(emv)方法配制再生粗集料混凝土,可节省水泥及细集料的用量,其强度及性模量与对比天然集料混凝土(nac)相近,但由于新拌砂浆含量小而使其流动性能变差.给出了emv方法的改进方法及具体设计步骤,并应用该改进方法配制2种不同来源再生粗集料的大流动性再生粗集料混凝土(frac),测定其坍落度、干湿表观密度、立方体抗压强度、轴心抗压强度、劈裂抗拉强度以及性模量.结果表明:采用改进emv方法可配制出满足和易性要求的frac,而且与传统方法配制的frac相比,其各项性能指标更接近对比nac.主要探讨间苯二甲酸和对苯二甲酸的不饱和聚酯树脂,以及减少聚酯中苯含量(voc)后,对汽油/乙醇和标准燃油c/乙醇混合物的耐腐蚀性能的影响。实验按照astm c581和ul 1316测试方法进行,通过研究可得出结论,对苯聚酯树脂比间苯聚酯树脂具有更优越的性能。一种新的低苯含量的对苯二甲酸聚酯树脂产生了,并且该树脂可通过ul1316标准中所有燃料的腐蚀浸泡试验。通过化学分析法、x射线衍射法(xrd)研究了侵蚀液的浓度、溶液组成、温度对单硫型水化硫铝酸钙固化氯离子的影响.结果表明:单硫型水化硫铝酸钙固化氯离子的关系适合freundlich非线性关系;单硫型水化硫铝酸钙对氯离子的固化是通离子与硫酸根的离子交换作用生成了friedel盐而成;与钠离子相比,侵蚀液中的钙离子能增加单硫型水化硫铝酸钙固化氯离子的能力;随着温度的升高,单硫型水化硫铝酸钙固化氯离子的能力降低.
聚酯玻纤布以玻璃纤维和聚酯纤维为主要原料，采用先进的温法工艺制成，玻璃纤维和聚酯纤维二者本身是应用极其广泛的防水及增强材料，聚酯玻纤布正是集中了两种纤维的优良特性：gf的强度、耐热老化、耐水；pet的柔韧性，而得到一个“刚柔并济”的全新材料，克服了各自的缺点：脆性、不耐热。
聚酯玻纤布使用说明
在将要铺装聚酯玻纤路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。
当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）。坑或破损时，应该进行修补填平。
使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
采用merican型光固化树脂在原有埋地钢罐内表面制作玻璃纤维增强塑料双层内衬,研究了光引发剂类型、光源功率、铺层结构、温湿度等对固化性能的影响,并与常用化甲乙/钴液固化体系进行对比。结果表明:c190、c191二者均适用于此工艺,加入量为5‰,玻璃钢(frp)光固化深度达12 mm,4 mm厚度成型仅需4 min(80 mw/cm~2);与化甲乙/钴液固化体系相比,光固化工艺固化速度提高十倍以上,固化度提高了8,力学性能提高了20~30。采用4个受损轴压钢管混凝土柱试件和4个用碳纤维复合材料(carbon fiber reinforcedplastics,cfrp)加固的受损轴压钢管混凝土试件进行对比试验研究,分析两者的受力机理,评价cfrp加固受损轴压钢管混凝土承载力提果.结果表明:由于cfrp的环向约束,受损钢管混凝土的钢管和核心混凝土的径向变形受到了限制,受损钢管混凝土轴压承载力有不同程度提高,且其提果随着长细比的增加而变小;提出了加固前后受损钢管混凝土承载力计算方法,其计算结果与试验结果吻合良好.研究了碳化作用下内掺氯盐混凝土钢筋的腐蚀面积率和腐蚀等级,并与单一因素作用相比较,阐明了碳化和氯盐复合作用下的钢筋混凝土腐蚀特征.结果表明:碳化和氯盐复合作用下的混凝土钢筋腐蚀面积率和腐蚀等级均大于单一因素作用下的腐蚀面积率和腐蚀等级;随着n(no-2)/n(cl-)的增加,碳化与氯盐复合作用下的钢筋腐蚀面积率和腐蚀等级逐渐降低,当n(no-2)/n(cl-)为1.2时,钢筋腐蚀面积率由62.0下降到1.8.研究了2种具有相同侧链长度、但桥接基团不同的梳状共聚物(pc)在硅酸盐相、铝酸三钙(c3a)/石膏体系、水化产物钙矾石(aft)和水化铝酸钙上的附特性,以系统认识不同分子结构的共聚物在单矿上的附分布.结果表明:pc在同种单矿上的附特性相似,主要附在铝酸盐相及其水化产物上;pc在较低掺量下与硅酸盐相达到附平衡,且饱和附量较小;在c3a体系中,pc的附量与其掺量线性相关,在掺量区间内(0～8mg/g)无附饱和点.采用宏观性能与微观分析相结合的方法研究了粉煤灰在磷酸镁水泥体系中的多种效应,包括活性效应、微集料效应和形貌效应,并通过试验设计与分析,确认粉煤灰在磷酸镁水泥体系中还存在着附效应.复合材料螺旋桨性能研究的重要方法之一是流固耦合分析方法,求解流固耦合方程能够获得复合材料螺旋桨的水动力性能与结构响应。通过对复合材料螺旋桨流固耦合分析方法的总结和归纳,分别介绍了主流的流固耦合分析方法——vlm/fem流固耦合方法、bem/fem流固耦合方法和cfd/fem流固耦合方法,同时对其研究内容和发展现状进行了简单阐述,展望了未来复合材料螺旋桨流固耦合分析方法研究趋势,为进一步研究复合材料螺旋桨流固耦合方法提供了参考。
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